منتدى التحكم الآلي والإلكترونيات
مرحبا بك عزيزي الزائر يشرفنا أن تقوم بالدخول إذا كنت من الأعضاء أو التسجيل إذا كنت زائرا ويمكنك إنشاء حسابك ببساطة ويمكنك التفعيل عن طريق البريد أو الانتظار قليلا حتى تقوم الإدارة بالتفعيل
منتدى التحكم الآلي والإلكترونيات

Automatic control , PLC , Electronics , HMI , Machine technology development , Arabic & Islamic topics , Management studies and more
 
الرئيسيةالبوابة*مكتبة الصوراليوميةس .و .جبحـثالتسجيلقائمة الاعضاءالمجموعاتدخول

شاطر | 
 

 معلومه كل يوم

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل 
انتقل الى الصفحة : الصفحة السابقة  1, 2, 3, 4, 5  الصفحة التالية
كاتب الموضوعرسالة
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الأربعاء 7 أكتوبر 2009 - 14:19

ما انسب طريقة لبدء محرك يعمل بجهد 11- KVوقدرة هذا المحرك هى0 874 - KW

ويتغذى من محول قدرته 16 - MVAوالمحول جهد 33/11 - KVوهل عند

بداية التشغيل للمحرك سوف يؤثر على جهد ال BUS BAR 33KV ؟



إذا كان عزم القصور الذاتى للحمل منخفض بالنسبة لعزم القصور الذاتى للمحرك يمكن

استخدام طريقة Star / Delta Switch و إذا كان عزم القصور الذاتى للحمل قريب من

عزم القصور الذاتى للمحرك يمكن استخدام

Stator Reactance or Auto Transformer وبالطبع هذا عندما يكون المحرك من

نوع Squirrel Cage أما إذا كان عزم القصور الذاتى للحمل كبير بالنسبة لعزم القصور

الذاتى للمحرك فيجب أن يكون المحرك من نوع Wound – Rotor I. M. وفى هذه

الحالة لا تستخدم إلا طريقة Rotor Resistance للبدء . أما بخصوص المحول فان قدرته

تقل عن ضعف قدرة المحرك وسوف تكون تيارات بدء المحرك عالية بالنسبة للمحول وسوف

يحدث هبوط كبير فى االجهد يؤثر على بقية الأحمال - ولهذا يفضل أن يكون المحرك من نوع

Wound – Rotor I. M. و تستخدم معه طريقة Rotor Resistance للبدء .

_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الإثنين 9 نوفمبر 2009 - 11:04



مشكلة في أحد المحركات وهى أنه عندما احترق وأعيد لفه مرة أخري ولكن في هذه ا

لحالة وجد أن الأمبير زاد بمعني أنه كان يسحب حوالى 10 أمبير قبل الاحتراق في حالة

عدم الحمل وبعد اللف وجد انه يسحب حوالى 20 أمبير بشرط أن مقاومة الفازات واحدة مثل

ما كانت عليه قبل اللف فما هو الحل ؟



تيار المحرك فى حالة اللاحمل يزداد بعد إعادة لف المحرك إذا (1) نقصت عدد اللفات
ويمكن أ ن تبقى المقاومة ثابتة كما كانت إذا نقص قطر السلك المستخدم أو(2) حدث عكس فى طرفى أحد الملفات وهنا تبقى المقاومة ثابتة كما كانت لنفس قطر السلك المستخدم أو(3) حدث خطأ فى تجميع أجزاء المحرك أدى إلى ترحيل حديد العضو الدوار عن حديد العضو الثابت بسبب (أ) وضع ورد حديدية زيادة فى جهة رولمان بلى وإنقاصها فى الجهة الأخرى أو (ب) انقلاب وضع العضو الدوار بالنسبة للعضو الثابت .




_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
PLCMan
Admin


عدد الرسائل : 12306
العمر : 47
العمل/الترفيه : Maintenance manager
تاريخ التسجيل : 02/03/2008

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الإثنين 9 نوفمبر 2009 - 11:11


عودٌ حميدٌ يا أخ متولي إلى هذا الموضوع الشيق والذي توقف منذ شهر تقريبا

ونتمنى المواصلة منك ومن الزملاء فأي معلومة ولو كانت تبدو لصاحبها بسيطة إلا أنها قد تكون نقطة بداية لزميل آخر وقد تكون حلاً غائباً عن زميل آخر

مرحبا مرة أخرى بعودة (( معلومة كل يوم ))


وبالتوفيق دائما ولك كل الدعم من إدارة المنتدى


_________________


أبـوروان
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو http://hassanheha.forumn.org
ابو الدراويش
مقدم
مقدم


عدد الرسائل : 437
العمر : 34
تاريخ التسجيل : 25/10/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الإثنين 9 نوفمبر 2009 - 11:29

جزاك الله خيرا اخى الكريم
معلومه مفيدة وننتظر المزيد
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الثلاثاء 10 نوفمبر 2009 - 11:09

عند التعامل مع أل Inverter فان المقصود بال Acceleration Time هو زمن فترة

بدء الدوران أى فترة تزايد السرعة من الصفر حتى أقصى سرعة التى يحددها التردد

المختار – إذا كان التردد المطلوب 85 – وإذا اخترت هذا الزمن ثلاث ثوانى فان التردد سوف

يتزايد من الصفر إلى 85 خلال الثلاث ثوانى – وإذا كان التردد المختار 50 لنفس الزمن

فان التردد يتزايد بمعدل أبطأ – وعليه يجب اختيار هذا الزمن بطريقة جيدة تتوقف على

عزم القصور الذاتى للمحرك بالإضافة للحمل – واختيار زمن قليل جدا مثلا يجعل تيارات

المحرك عالية جدا كما لو كنت تبدأ المحرك بالتوصيل المباشر بالمنبع دون وسيلة بدء

مع أن أل Inverter يغنيك عن أى وسيلة بدء لأن التدرج فى زيادة التردد ينقص تيار

المحرك – أما إذا زاد هذا الزمن عن اللازم فان فترة البدء تزداد ويقل العزم لأن الجهد

يكون منخفض وقد لا يستطيع التسارع إذا كان عزم الحمل أو عزم القصور الذاتى كبير –

وكلمة Ramp تعنى شكل معدل تغير السرعة .
أما خلال التوقف فيتم تشغيل المحرك بتردد يتناقص بمعدل مناسب للحمل عندما يتسبب التوقف

السريع فى مشكلة للحمل مثل السيور التى تحمل زجاجات قد تنقلب مع التوقف المفاجىء أو

المصاعد حيث يتأذى الركاب من التسارع أو التباطؤ الفجائى .

_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الأربعاء 11 نوفمبر 2009 - 13:16

فيما يلي شرح مبسط عن نظام ال PROFIBUSوالخاص بال PLC S7 400وشرح

مميزاته وعيوبه
1- هذا النظام عباره عن ربط ال REMOTE CARDS وال INVERTERSبال CPU

عن طريق كابل SERIALبدايته في ال SERIAL PORT الموجوده في كارت ال CPU

ونهايته عند اخر كارت او INVERTER او TOUCH SCREENفي النظام المراد

التحكم فيه بهذه التقنيه


2- يجب ان يكون النظام كله (

INPUT CARDS OR OUTPUT CARDS OR INVERTERS OR TOUCH SCREEN) من النوع سيمنز


3- يتم استخدام هذا النظام في حاله حتميه وجود كروت او مغيرات سرعه او شاشات لمس


بعيده عن وحده المعالجه المركزيه


4- كل هذه الاجزاء تكون مجهزه ب SERIAL PORTوالكابل الخارج من وحده

المعالجه المركزيه يمر علي كل هذه الاجزاء ويوصل بها عن طريق فيشه توصيل

(TERMINAL)
5- كل الكروت الموجوده في تلك الدائره وكذلك مغيرات السرعه يكون ملحق بها قاعده

بها عداد ارقام يدوي يتم ضبطه بترتيب وجود الكارت في الدائره فمثلا يأخذ اول كارت

بعد ال CPU رقم 1 والثاني 2 ثم يأخذ مغير السرعه رقم3 وهكذا...... وبعد الضبط


لايتم تغيير هذا الرقم ابدا لانه يكون عنوان الكارت بالنسبه لل CPU والمبرمج يضع

البرنامج علي اساس تلك العناوين


5-فكره التشغيل هي ارسال واستقبال الاشارات DIGITAL ) من والي الكروت عن طريق كابل ال


PROFIBUS حسب عناوين الكروت (ارقامها)


6- ميزه هذا النظام هو التمكن من توصيل كروت ومغيرات سرعه مكانها بعيد عن ال

CPU
7- عيب هذا النظام عند حدوث مشكله في PROFIBUS CABLEهو ان جميع ال LED

الموجوده في الكروت تضييء باللون الاحمر ويجب فحص الدائره بالكامل لمعرفه اي

جزء من كابل التوصيل به قطع او تحميص لان ظهور هذا ال BUS FAULT يؤدي لتوقف

ال PLC لحين الاصلاح


هذه هي فكره مبسطه عن الموضوع

_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الإثنين 16 نوفمبر 2009 - 5:53

اذا كان هناك محرك كهربائي يعمل على التيار المستمر بفولتية 48 فولت و60 امبير ليدور

بسرعة 500 دورة بالدقيقة


ماذا يحدث لو سلطنا عليه 24 فولت من بطارية سعة 90 امبير فقط

اريد التغيرات

1- السرعة

2- العزم

3- ضرر الملفات؟



المحرك اذا عمل على جهد 24 فولت بدلا من 48 فولت فان عزمه وسرعته ينخفضان - لكن

انخفاض العزم مثلا هل يكون الى النصف أم الى الربع - هذا يتوقف على نوع المحرك - هل هو

مغناطيس دائم بالعضو الثابت أم محرك توازى أم محرك توالى أم محرك مركب - ليس هذا

فقط - بل
ماهو الحمل الموجود على المحرك - هل هو حمل مروحى أم حمل ذو عزم ثابت أم كباس

أم .......
كل هذه عوامل تؤثر على أداء المحرك اذا تغير الجهد ........ أما اذا كنت متخوف من أن

البطارية سعتها 90 أمبير وسوف يمر بالمحرك 90 أمبير بدلا من 60 أمبير وبالتالى

يحترق - فان هذا لن يحدث - لأن سعة البطارية لاتحدد تيار المحرك ولكن فقط تحدد

المدة الزمنية التى تستطيع البطارية تشغيل حملها تبعا لقيمة التيار الذى يمر بالحمل .

_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الإثنين 16 نوفمبر 2009 - 5:57

ي موتور لمضخة ومركب عليه جهاز over & under voltage وذلك لحماية الموتور حيث

أن جهد الشبكة ليس ثابتا ومن المحتمل حدوث قله أو زيادة في الجهد بصوره كبيرة حيث

وصل الجهد الداخل للموتور في احدى المرات الي أقل من 340 فولت وزاد في مره أخرى

الى 425 فولت


السؤال ما هو range المناسب للجهد الذي يعمل عليه الموتور مع العلم أني ضبطت الجهاز

ليفصل المحرك عند حوالي 355 فولت وعند 420 فولت؟



المحركات تصنع لتتحمل العمل بالحمل الكامل عند جهد يزيد أو ينقص عن الجهد المقنن

المدون على المحرك بنسبة 5%
لكن ماهو الجهد الأعلى أو الأقل الذى يمثل خطورة على المحرك وبالتالى تضبط جهاز

الحماية على هاتين القيمتين ؟


يتوقف هذا على طبيعة أو خواص الحمل وقدرة المحرك بالنسبة لقدرة الحمل - فاذا كان

المحرك محمل بالحمل الكامل وكان الحمل مروحى فلا خطورة على المحرك اذ ا انخفض

الجهد بنسبة كبيرة قد تصل الى 20 % - أما اذا كان الحمل ذو عزم ثابت مع تغير

السرعة فانه لايتحمل خقض أكثر من 10 % - واذا كان الحمل مكبس فانه لايتحمل أكثر من


حوالى 7 %


واذا كان الحمل أقل من الحمل الكامل لهذه الأنواع فان المحرك يتحمل خفض الجهد بنسب أكبر

من النسب السايقة.


أما زيادة الجهد عن المقنن فيجب أن لا تزيد عن 5 %


وبصفة عامة فان أقصى تغير مقبول فى الجهد هو الذى لايسبب زيادة التيار عن تيار الحمل

الكامل للمحرك .

_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الإثنين 16 نوفمبر 2009 - 12:24

كباس 40 حصان المشكلة أثناء التشغيل حدث أن القاطع الرئيسي له فصل وعند فكأطراف

الكباس عن القاطع وتشغيل دائرة الشيلر مرة أخري لم يفصل القاطع . أريدأن أعرفهل المشكلة

في الكباس نفسه أم في الدائرة واذا كانت المشكلة في الكباس (علما بأن له 6 اطراف)كيف

يتم اختباره ؟


أى كباس لا يجب أن يبدأ الا اذا انخفض ضغط الغاز المكبوس عن ما كان عليه عند توقف

الكباس فى مرة تشغيله السابقة – واذا تم توصيله قبل أن ينخفض الضغط فان عزم

المحرك يكون غير قادر على الدوران ويبقى ساكنا فيزداد تياره ويقوم الأوفر لود

بفصله – وتكرار هذا يؤدى الى تحميص الملفات وتلف عوازلها ويسحب المحرك تيار أعلى

من الطبيعى ويحترق – يجب زيادة فترة التوقف بين مرة التشغيل والمرة التالية حتى ينخفض

الضغط فى الكباس .

_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
ابراهيم بهجت على
مساعد أول
مساعد أول


عدد الرسائل : 59
تاريخ التسجيل : 11/04/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الثلاثاء 24 نوفمبر 2009 - 11:54

الاخ العزير اشكرك على كل هذه المعلومات
المهم اريد فهم هذة المرحلة من تشغيل الانكودر فى دائرة PLC OMRON احب ان اصف الماكينه حتى تكون معى على الطبيعة وتوضيح لى كيف يتم العمل بداخل الماكينة
الماكين عبارة عن جزئين الاول يتحرك طلوع ونزول بثلاث سرعات مختلفة اى حركة الموتور يمين وشمال والثانى نفس الوضع بس سرعتين وللعلم الانكودر هو كل شئ وهو A.B.Z وال Z غير مستخدم لان اشارة الرست من بروكسمتى ياخذ من الرست ولكن يوجد بداخل الدائرة نقط تخرج نبظة غير ملحوظة تعمل كيب للجزء المراد تشغيلة ولكن اريد كيف خرجت هذة النبظة علما بان ليست لها كويل اوكيب اودف اواى شى بداخل الدائرة والنقط هى AR11.00 الى AR11.07 ارجو المساعدة


عدل سابقا من قبل ابراهيم بهجت على في الأحد 29 نوفمبر 2009 - 18:52 عدل 1 مرات
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الخميس 26 نوفمبر 2009 - 10:16

اخى الكريم

انا اعرف القليل عن PLC OMRON خاصه التعامل مع الانكودر

ولكن سوف اقوم بطرح سؤاك الى احد زملاءى المتخصصين فى هذا النوع ان شاء الله

_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الخميس 26 نوفمبر 2009 - 10:17

اولا من المعروف انه عند التحكم فى الانفرتر يلزم وجود الاتى

دخل انالوج من 0الى 10 فولت للتحكم فى السرعه عن طريق مقاومه متغيره

اعطاء اشاره enableوهذا حسب نوع الانفرتر اماPNPاوNPN

تفعيل الخل الرقمى عن طريق ريلاى وذلك للدروان للامام او للخلف

او عمل JOG

توصيل نقاط drive healthy لمعرفه حالات الfault للانفرتر

يمكن ايضا استخدامprogrammable relay output فى وظائف اخرى

كذلك يوجد خرج انلوج من الانفرتر من 0 ال 10 فولت او من0الى20 ميللى امبير يدل على
سرعه الانفرتر

كذلك يوجد بعض الانفرترات بها ما يسمى بsimulated encoder output

اى ان الانفرتر يكون له خرج يشبه الانكودر

كل هذه الاشياء السابقه يمكن التحكم فيها عن طريق الPLC ولكن كيف ؟

_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الجمعة 11 ديسمبر 2009 - 23:22

ماهى النتيجه المترتبه على تشغيل جهاز تكييف 220 فولت تردد 60 هرتز على جهد 220 فولتتردد 50 هرتز ..؟



مادام التردد قد انخفض عن المقنن يجب خفض الجهد بنفس النسبة أى يجب أن يكون 183

فولت – وحيث أنه سيعمل على جهد 220 فولت أى أعلى من المفروض بنسبة 20 % سوف

يحترق محرك جهاز التكييف
[b]

_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
RAMA
رائد
رائد


عدد الرسائل : 276
العمر : 46
الموقع : almadinah almnora
العمل/الترفيه : PLC PROGRAMMER
تاريخ التسجيل : 25/06/2008

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   السبت 12 ديسمبر 2009 - 22:06

موضوع ممتاز
ومشكور جدا على المعلومات التي يقدمها المهندس متولي مصطفى
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
PLCMan
Admin


عدد الرسائل : 12306
العمر : 47
العمل/الترفيه : Maintenance manager
تاريخ التسجيل : 02/03/2008

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   السبت 12 ديسمبر 2009 - 23:42


الأخ العزيز متولي مصطفى

جزاكم الله خيرا على هذا الطرح الرائع

بالنسبة للاتصال عن طريق PROFIBUS فلا يلزم ان يكون جميع المكونات سيمنس وإنما يلزم أن يكون لها القدرة على الاتصال بنظام PROFIBUS وهو متوفر في كثير ( إن لم يكن كل ) الأنواع الموجودة بالأسواق بأي شكل من الأشكال

ويمكنك أخي العزيز عن طريق برنامج SIMATIC NET والذي يتم تحميله مع برنامج SIMATIC MANAGERN في الغالب أو حتى عن طريق HARDWARE CONFIGURATION لو كانت المكونات قد تم إدراجها في المكونات يمكنك تتبع الشبكة والوصول من البرنامج إلى المكان المعطل ONLINE بل ويمكن محاولة الاتصال من أي نقطة على الشبكة NODE لتحديد ما يعمل وما لا يعمل من مناطق الاتصال

وهي بالطبع طريقة الهدف الرئيسي منها توفير كابلات التحكم والخاصة بالمدخلات والمخرجات وخاصة مع المسافات الكبيرة ولها سرعة عالية في الاتصال وتمكن من استعمال الأنواع DISTRIBUTED INPUT/OUTPUT SYSTEM سواء من سيمنس أو غيرها بالإضافة إلى غير ذلك من الوحدات الأرخص سعرا

وجزاكم الله خيرا على هذا الموضوع الطيب

_________________


أبـوروان
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو http://hassanheha.forumn.org
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الأحد 13 ديسمبر 2009 - 10:24

شكرا لك اخى الكريم على هذه المعلومات القيمه

_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
jamalpdf
عريف
عريف


عدد الرسائل : 16
تاريخ التسجيل : 07/11/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الإثنين 14 ديسمبر 2009 - 19:32

شكرا اخي العزيز
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   السبت 26 ديسمبر 2009 - 4:30

الاوفرلود اليكترونى لطلمبات المياه

يوجد نوعية من الاوفرلود يفصل نقطة تلامسه عند أى ارتفاع او انخفاض لشدة التيار

المضبوط عليه مباشرا وليس كما يحدث للأوفرلود التقليدى أنه يشعر فقط بأرتفاع شدة

التيار وليس أنخفاضه ولا يفصل نقطته فى نفس لحظة الأرتفاع ولكن يستمر فترة حتى

ترتفع حرارة الملفات وتتمدد وبعدها تفصل نقطة تلامسه.

وبما ان هذا الاوفرلود الالكترونى يفصل نقطته فور اى ارتفاع لقيمة التيار . فهو يحتوى

على امكانية ضبط زمن بدء دوران المحرك كما تريد . خلال هذه الفترة لا يتأثر بأرتفاع

شدة تيار بدأ دوران المحرك . كذلك يمكن ضبط نسبة مسموح بها للأرتفاع أو الانخفاض

فى التيار . والفائدة أنه يفصل عند أنخفاض التيار أيضا أنه فى حالة أنقطاع مصدر المياه

عن الطلمبة يعمل المحرك بدون حمل فتنخفض شدة تياره والخطورة هنا أن المحرك

سيستمر فى الدوران لفترة طويلة ولا يفصل مفتاح الضغط المتصل بالطلمبة بالإضافة

إلى أمكانية تلف الميكانيكل سيل المانع لتسرب المياء لعدم أمكانية تبريده .


ملحوظة:


يحتوى هذا النوع من الاوفرلود على محول تيار يمر الكابل المتصل بالحمل داخله فقط ولا

يتصل به مباشرا.

_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
PLCMan
Admin


عدد الرسائل : 12306
العمر : 47
العمل/الترفيه : Maintenance manager
تاريخ التسجيل : 02/03/2008

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   السبت 26 ديسمبر 2009 - 5:56






_________________


أبـوروان
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو http://hassanheha.forumn.org
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الثلاثاء 5 يناير 2010 - 10:13

ما الفرق بين profibus DP master and profibus DP slave



الفرق الواضح بينهما هو انه

عند اختيار نوع الCPU فانها تكون من نوع اتصال profibus master DP system

فمثلا هناك نوع من سيمنس يسمى CPU315C-2DP

اى ان هذه الCPUتحتوى على دخل countاى يمنكه التعامل مع اشاره الانكودر

كما انها تحتوى على عدد 2 دخل communicationمن النوع DP اى distributed periphery

اى يمكن استخدام نظام profibus master DP

اما النظام الاخر وهو profibus slave

يستخدم مع باقى ملحقات الشبكه مثلا متغيرات السرعه اوdistributed I/O system

او حساسات انالوج او موديول دخل انالوج او موديول دخل ديجيتال

بشرط ان تكون عناصر الشبكه تحمل عنوان خاص بكل عنصر

_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الإثنين 1 فبراير 2010 - 4:23

لماذا نقوم بعمليات التحويل بين الارقام من حيث الدقه مثلاITD وكذلكDTR؟




عمليات التحويل بين الارقام من حيث الدقه

اى التحويل من الارقام الصحيحه الى الارقام العشريه تتم فى جميع انواع الPLC

حيث ان هذه التحويلات تستخدم فى التعامل مع الاشارات التماثليه

حيث ان ال CPU لا تفهم الا ارقام وبالتالى يتم تحويل الاشاره التماثليه

الى رقم صحيح وذلك عن طريق العمليه analog to digital converter

التى يقوم بعملها analog module

والان جاء دور المبرج لكى يتعامل مع الاشاره القادمه من موديول الاشاره التماثليه

فهى تستقبل داخل البرنامج على انها رقم صحيح ولكن نحن نريد درجه عاليه من الدقه

(مثلا مقاومه متغيره تعمل ك voltage dividerفان الجزء من الواحد الصحيح مطلوب من اجل الدقه)

وبالتالى يتم تحويل هذا الرقم الصحيح الى رقم عشرى

وهى ما تسمى بعمليه scalling

اى تحويل الاشاره التماثليه(اصبحت عدد صحيح)الى نسبه مئويه

ثم التعامل معهاداخل البرنامج

وبعد ذلك نقوم بعمليه unscalling اى العوده الى القيمه التماثليه المعالجه

ثم تحوليها عن طريق analog output module

وهذا الموديول يقوم بعمل digital to analog converter

وبالتالى فان عمليات التحويل بين دقه الارقام عمليه مهمه جدا لاى مبرمج

_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الأحد 7 فبراير 2010 - 11:02

ما هى اهم مميزات محركات السيرفو عن محركات الDC العاديه؟



1-سرعه الاستجابه العاليه للوصل الى السرعه المقننه فور تغذيه المحرك بمصدر

القدره وكذلك الوصل للصفر فور فصل منبع القدره

حيث ان القصور الذاتى للعضو الدوار صغير مقارنه بمحرك الdc العادى

2-عمليه الفصل والتوصيل المستمره دون وجود اى وسيله للبدء

حيث ان تيار البدء لعضو الاستنتاج فى محركات الDC يكون عشرين ضعف التيار العادى

ولكن فى محركات السيرفو لا يوجد حاجه لوجود وسيله للبدء حيث ان ملفات العضو الدوار

ذات مساحه مقطع صغير وبالتالى فان مقاومته كبيره فلايحتاج لوسيله بدء

3- العلاقه بين السرعه والتردد او السرعه والجهد علاقه خطيه

كمان انه لو حدث نقص فى تردد او جهد المنبع فان ذلك لا يؤثر على العزم ولا على

السرعه فى محركات السيرفو

_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   السبت 27 فبراير 2010 - 10:46

how to select between PI and PD and PID systems؟



It depends on the type of system one is controlling. Most systems are non-integrating ( temperature, velocity ) or integrating ( position, level ).

Non integrating systems need an integrator in the controller to bring the error to 0, integrating systems don't.

In a level control system the integrator is useful for reducing the error to 0 when there is a disturbance ( in flow) but often a P gain is enough if a little error can be tolerated.

A PD controller is where the system has two poles. Usually level control systems have only one pole, the inertia of the pump and motor.

the integrator adds a pole and every pole slows down the response

_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الثلاثاء 2 مارس 2010 - 13:09

Automatic transfer switch
A transfer switch is used to switch an electric load back and forth between a primary source, such as a utility, and a secondary source, such as a generator. Transferring power from the primary source to the secondary source is necessary when the incoming power quality deviates from set limits. The transfer switch is also used to switch the source back to utility power when the power quality returns to within the preset limit. A typical transfer switch is composed of an actuator and a toggle mechanism. The actuator operates by supplying energy to the toggle mechanism to maneuver movable contacts that are within the toggle mechanism relative to stationary power input contacts. Actuators are activated either manually or automatically at a desired time to supply energy to the movable contacts on the toggle mechanism. The movable contacts engage one set of stationary contacts when power is supplied from the primary source and engage another set of stationary contacts when power is supplied from the secondary source. A transfer switch also includes a power inlet which is adapted to be electrically interconnected with a power feed from the generator, which supplies power to the transfer switch upon operation of the generator. The transfer switch further includes individual circuit switches which are interconnected with the power inlet and with selected circuits of the building electrical system. A transfer switch typically comprises a pair of circuit interrupters combined with a drive input and a linkage system. A typical transfer switch is composed of an actuating mechanism and a switch stack. The actuating mechanism provides energy to the switch stack to maneuver movable contacts relative to stationary power input contacts. Automatic transfer switches are controlled using a relay logic, a programmable logic controller (PLC) or an embedded controller which monitor the public utility power source for a fault condition. Upon recognizing any one of a number of faults with the utility power, the embedded controller is configured to switch in the secondary source of power, typically a generator, via the transfer switches.




_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
metwally.mustafa
فريق أول
فريق أول


عدد الرسائل : 4211
العمر : 30
الموقع : Egypt
العمل/الترفيه : automation engineer
تاريخ التسجيل : 12/01/2009

مُساهمةموضوع: رد: معلومه كل يوم   الثلاثاء 2 مارس 2010 - 13:31


ماكنة تعبئة سوائل و اريد فكرة في التحكم عن طريق plc


طريق ازرار كهربائيه تتحكم في كمية السائل المراد تعبئته وهذه الماكينه اربعة موديلات

منها ما يمكن تعبئة من 10 مللي حتي 100 مللي و الثانية يمكن ان تقوم ب تعبئة سوائل من 50

ملليلتر حتي 250 ملليليتر والثالثه تقوم بتعبئة من 100 مل حتي 600 مل و الرابعه يمكن ان

تعبئ من 200 ملل حتي 1000 ملل


فارجو افادتي في كيفية مع العلم كافة التصميم للماكينة انا استطيع عمله و لكن الموضوع

متوقف على كيفية التحكم بكمية السائل لانه مرة نريد ان يكون 50 مرة 100 و مرة 150 و

هكذا حسب الزجاجة المطلوبة كيف يمكن عمل ذلك ؟

- إما باستخدام حساب الوزن بمعنى أن تقوم باستخدام Load cell لحساب وزن كمية السائل و من ثم اعطاء إشارة للمحبس ليتم غلق الخط.

2- استخدام فكرة ال Piston وال Cylinder فحين يمتلئ ال cylinder بكمية السائل المطلوبة تقوم بتفريغه بواسطة ال Piston و هى اقدم فكرة لتعبئة السوائل وهنا لن تحتاج لاشارات حيث ان الموضوع ميكانيكى بحت.

3- بإستخدام Flowmeter لحساب كمية السائل الذى يمر فى الماسورة و حين يتم مرور الكمية المطلوبة تعطى اشارة للمحبس فيقوم بغلق الخط و هكذا


نحتاج الى وسيله لقياس الحجم وتحويله الى اشاره تماثليه

وبالتالى اصبح عندك قيمه بالحجم الفعلى وانت من قبل فى البرمجه قمت بتحديد نقطه الضبط التى

يتم مقارنتها بالاشاره الفعليه وبالتالى اتخاذ القرار المطلوب

كما اننا لن نستطيع التحكم فى صمامات الملىء بالصوره العاديه

اى يلزم ما يسمى بproportional valve

يمكن ترشيح حساس ultra sonic proximity sensor

حيث ان جميع ماكينات التعبئه الحديثه تحتوى على هذا النوع من الحساسات

ولكن للاسف فهو غالى الثمن

واذا استخدمنا برنامج plc فانك ستحتاج الى عمل منظومه PID على حسب ما حددت من الاحجام

فكل حجم سيكون setpiont فى المنظومه وكذلك الحساس سيقوم بقراءه القيمه الفعليه

وهكذا فاننا ستحتاج الى اربعه منظومات تحكم PID


يمكن ايضا استخدام اسلوب تحكم اخر

عن طريق طلمبه لضخ هذا السائل (اذا كان من نوع واحد)واستخدام صمام عادى

وحساس سريان ومتغير سرعه للتحكم فى سرعه الطلمبه ولكن عن طريق اشاره تماثليه قادمه من ال PLC

وستستخدم ايضا نظام الPID

_________________
I am so far behind, I think i am first
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
 
معلومه كل يوم
استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة 
صفحة 3 من اصل 5انتقل الى الصفحة : الصفحة السابقة  1, 2, 3, 4, 5  الصفحة التالية

صلاحيات هذا المنتدى:لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى
منتدى التحكم الآلي والإلكترونيات :: منتديات التحكم الآلي والإلكترونيات :: منتدى التطبيقات العملية للتحكم الآلي-
انتقل الى: